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Jul 10, 2023

2023 Volvo XC90 Recharge レビュー: 経年変化によるグリーン化

ボルボは、次の 10 年の幕開けまでに完全電気自動車のラインナップを用意することに取り組んでいます。 その間、スウェーデンのブランドは電動化への道に向けて暫定的な措置を講じています。 XC90大型クロスオーバーとなった

ボルボは、次の 10 年の幕開けまでに完全電気自動車のラインナップを用意することに取り組んでいます。 その間、スウェーデンのブランドは電動化への道に向けて暫定的な措置を講じています。

大型クロスオーバー XC90 は、2015 年にデビューしたとき、ボルボの新しいフラッグシップとなり、2023 年 XC90 リチャージ プラグイン ハイブリッドは、2024 年 EX90 が登場するまで、ブランドのグリーンフラッグシップとして機能します。

EX90 は最大 7 人乗りで、111 キロワット時のバッテリーによる航続距離は最大 300 マイルで、ライダーなどの組み込みセンサーによる高度な運転支援技術を備えています。 XC90とEX90は、EX90の発売後しばらくの間、ボルボの米国ラインナップの中で共存することになる。

XC90 リチャージは、2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンを搭載し、電気モーターと 8 速オートマチック トランスミッションを組み合わせています。 完全なパワートレイン セットアップは、455 馬力と 523 ポンドフィートのトルクを発生し、時速 0 ～ 60 マイルは 5 秒かかります。

EPA はクロスオーバーに電気のみの定格 58 mpg、ガソリンと電気の合計定格 55 mpg を割り当てました。 ボルボ XC90 のガソリン エンジンの都市部と高速道路の合計定格は 27 mpg です。 XC90 Recharge は最大 5,000 ポンドを牽引することもできます。

自動車マスコミから XC90 Recharge に関するレビューをいくつか集めました。

「ドラッグスターのパンチというよりも、回転域全体を通して楽なパフォーマンスが得られます。パワーモードでスロットルをカーペットまで押し込むと、T8は非常にスマートに発進し、ターボチャージャーとスーパーチャージャーを備えた直噴2.0リッター4気筒エンジンが全力で走り出すと、バッテリーが電気モーターに電力を注ぎます」高性能パワートレインとしては間違いなく効果的で、時速 5.1 秒の加速フィーリングは完全に信じられますが、車の軽微な重量 (2297 kg) がパフォーマンスのフィーリングを鈍らせます。

この種の強硬な悪ふざけもかなり不適切に感じられるが、それはシャシーが対応できないからではなく（どころか）、ガソリンエンジンのエンジンに魅力が欠けており、XC90の非常に愛らしい静けさを打ち砕いているからだ。 これは、打ちのめされるよりも、うねうねすることを好む大きな車です。 さすが、7人乗りの大型SUVです。

ボルボは、より響きが良く、シリンダー数が多ければ同社の製品アーキテクチャや環境に責任を負う消費者の要望と両立しないと主張している。 確かに4気筒エンジンは、T8のCO2排出量28～34g/km、WLTP複合サイクルでの燃費188～235mpgという見出しの数字に大きく貢献しているが、数台のXC90リチャージT8を運転した経験から、後者はほぼ不可能であると言って間違いない。現実世界の運転中の図。

3 桁という卑劣な MPG 評価は、プラグイン ハイブリッド車というジャンルの代名詞です。 忠実に充電し、100 マイル以上を運転したことがない場合、この数字はほぼ達成可能であると考えられます。 しかし、XC90 の本当の障害は、バッテリーが充電されなくなると、現実的には 30mpg 未満の車と同じになることです。

ボルボは、より大型のバッテリーを搭載した2023年モデルのXC90ハイブリッドの公式電気航続距離を42マイルと見積もっているが、日常の混合走行において、車載コンピューターが32マイルを超えると予測したことは一度もなかった。 燃料消費量は、運転方法と充電方法によって大きく異なります。

XC90のドライブモードに戻ります。 ハイブリッドを選択し、パワーのスロットル応答を少し交換して、経済性の向上とはるかに快適な平和と静けさを追求する方が良いでしょう。 いずれにしても、電力とガソリンの統合はほぼシームレスです。 より小さなスロットル開度では、ガソリンエンジンの鳴動音はほとんど検出できず、ブレーキペダルも同様に良好に分解され、抵抗の変化を認識することなく回生段階を通過して油圧ブレーキに移行します。

通常の PHEV 機能により、適切な制御が保証されます。電気のみを使用するにはピュア モードを選択し、下り坂での回生ブレーキを強化するにはギア セレクターでブレーキを選択し、エンジン ブレーキを強化するにはギアを下げてください。 誤ってガソリンエンジンのアシストを作動させるのではなく、計器ディスプレイやスロットルペダルの動きのデッドスポットを利用して電力を使い続けてください。」